Способ устранить большой расход масла или Герметизация маслоотражательной пластины на клапанной крышке

Иногда даже новый мотор потребляет 5–6 л масла (!) на 10 тыс. км пробега. Причина этого в следующем. На клапанной крышке 1 (см. рис.) снизу закреплена маслоотражательная крышка 2 системы вентиляции картера. Снимать ее завод не разрешает, но мы, отвернув винты, обнаружили между ней и крышкой клапанов щель по всему периметру. Здесь-то масляный туман и подсасывается к патрубку крышки клапанов, а затем на вход инжектора! Мы заполнили выштамповку (см. стрелки) герметиком, винты закрутили с силиконом. Перерасхода масла как не бывало. От отдела эксплуатации. На редакционной «Волге» мы уплотнили стык крышек точно так же. Результат превзошел самые смелые ожидания.

Клапанная крышка и ее ремонт.

Снимаем шланг отсоса картерных газов (большой). Если шланг внутри имеет следы наличия масла, а так же масляные пятна на дроссельной заслонке или на верхней части карбюратора, то вина тому клапанная крышка. На ЗМЗ-406 с внутренней стороны клапанной крышки стоит маслоотражательная плита. Если ее внимательно изучить, то она выполнена в виде лабиринта. Лабиринт выполнен для того, что бы масляная пыль, которая, всасываясь вместе с картерными газами через шланг отсоса картерных газов, успела осесть и не попасть во впускной коллектор. Примерно где-то с 2000 года герметичность лабиринта нарушена из-за плохой сборки. Чтобы ее восстановить, требуется снять маслоотражательную плиту и перевернуть внутренней частью к верху. Намазать толстым слоем герметика все углубления лабиринта и дать герметику подсохнуть минут 20-25. После этого установить плиту на штатное место. Как вы заметили, на плите есть три резиновых шланга (по середине плиты) между цилиндрами для слива масла обратно в головку блока. Их отсутствие, или если они забиты по какой либо причине, так же влечет к повышенному расходу масла.

Для того чтобы провести ревизию лабиринтового уплотнения маслоотделителя в клапанной крышке двигателя Необходимо Снять крышку с двигателя перевернув ее и уложив на ровную поверхность верстака , вывинтить 8 винтов с плоским шлицем , которые крепят экран маслоотделителя к ней . После этого , аккуратно - равномерно приподнимая края экрана по-контуру , отделить экран маслоотделителя и осмотреть остатки герметика в лабиринте уплотнения . Сделать вывод о качестве уплотнения (лучше в отсутсвии нервных и , при устном описании увиденного , стараться оставаться в рамках нормативной лексики ) Для восстановления уплотнения необходимо - очистить все поверхности от загрязнений , удалить остатки герметика и обезжирить дорожки герметизации лабиринта на крышке и экране . Прочистить проволочным ершиком отверстие в штуцере шланга отвода масляных паров . Для герметизации лабиринта лучше всего подойдет Герметик-прокладка Казанского производства (убедитесь в оригинальности упаковки т.к. после 1999г. появились подделки , но на них явные грамматические ошибки в описании , китайцы и турки пишут по-русски с ошибками) . Для нанесения герметика используется узкий шпатель (из детского набора пластилина) , который с успехом заменяет , подходящий по квалификации , палец руки механика в резиновой перчатке или с последущей мойкой в растворителе (бензине) . Винты крепления также обрабатываются для фиксации герметиком . На экране установлены 3 патрубка для слива конденсата из маслоотделителя - они должны быть эластичны . После полимеризации герметика - это 30-40 минут (лучше 24часа) нужно произвести проверку герметичности . Для этого надо , установв крышку маслозаливной горловины и герметизировав штуцер шланга отвода масляных паров , залить в лабиринт 1,0-1,5 литра керосина или солярки . Наклоняя крышку , чтобы жидкость оказывалась ближе к штуцеру и к краям экрана , убедиться что нигде кроме отверстий для слива конденсата нет протеканий. С проверки герметичности лучше начинать вышеописанную работу.

Тросик подходит от 10-ки торосик газа
УАЗовски Гидронатяжитель заменить на - комплект ГРМ для ЗМЗ 406, 405, 409